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公交廣告依舊是最強勢最有廣告效果的媒體,但請千萬別浪費!


中華品牌管理網   2019-09-24  作者:彭小東    訪問人數:0  共有(0)條評論 我要評論
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公交廣告依舊是最強勢最有廣告效果的媒體,但請千萬別浪費!

   全球華人總裁卓越行銷力導師暨中國廣告傳媒培訓第一人,品牌競合力暨切割領導力藝術創始人兼總教練,打造中國實戰狼性廣告銷冠特種兵總教練彭小東導師在近日出席公交廣告論壇上與大家分享:敬告我們各位最尊敬的廣告主,公交廣告是流動的風景線;每一座廣告位都應該有屬于他自己的思想(私享)都需要私人訂制,尤其是在三四五線城市公交廣告依舊是最強勢和最有廣告效果的媒體,但最關鍵的是你會使用嗎?您真正懂公交廣告最有廣告效果的廣告投放技巧嗎?請千萬別浪費!專業的人做專業的事!

我們認為公交車是生活中最經濟的交通方式,公交廣告也隨之成為最親民的廣告,在諸多公交廣告形式中,候車亭具有舉足輕重的地位。千萬別以為候車亭只是人們等車的一個不起眼的小角落,作為城市中必備的公共設施,候車亭被安插在各個居民頻繁出沒的地點,這簡直就是遍布在城市人群中的“黃金”廣告位!流動的公交車身廣告,與矗立在人群中的站臺廣告,二者一動一靜、交相輝映,而燈箱則是更加直接地傳遞出廣告信息,讓受眾一眼看透品牌的重點。

一、接觸頻次較多

數據顯示,城市居民每天在戶外時間平均為5.06小時,假設除去睡眠時間8小時,那么人們每天大概會有1/3的時間處于戶外,在這個時間里,就會產生與戶外媒體接觸的時間。

二、受眾基數較大

據悉,對于北京、上海這樣的一線城市來說,私家車的普及還需數年,那么其他二三線城市就更不用說了。所以,人們跟公共交通系統的聯系還是最緊密的,而且有調查表明,70%的人最經常使用的交通工具是“公交車”。縱使是在地鐵線路發達的大城市,公交車仍是最便捷的,也通常是人們的首選交通工具,這直接決定了候車亭廣告龐大的受眾。

三、影響時間較長

雖然全天暴露在戶外,但是候車亭廣告并不能全天發揮作用。人們最常接觸候車亭是在上下班、上下學或者逛街的途中,工作日人們的出行路線一般都是固定的,周末外出時會有所變化,這兩種情景下人們的外出狀態不盡相同,那么人們與戶外廣告的聯系也就有所不同,這就使候車亭廣告的效果形成了某種規律,可以見得,候車亭廣告的黃金是極端是周末和上下班時間。然而不管是黃金時間還是非黃金時間,一年365天,1天24小時,無論吹風下雨,白天黑夜候車亭它就在那里,最受眾產生影響的時間總和始終是最大化的。

四、無可復制的地理優勢

繁華商業區是各類廣告都青睞的地段,戶外廣告也當然不會例外,地段一直都是戶外廣告的生命線。對于廣告主來說,廣告的價值主要體現是在人流量上面,繁華商業區屬于城市中人流密集地,交通設施通常最為發達,也是候車亭廣告的天堂。結合候車亭廣告的黃金時間段來看——逛街購物,受眾在這里與其接觸將更為密切,考慮到出行時間和頻率都是隨時會增加的變量,也不排除候車亭廣告價值將持續上升的可能。占據獨特地理位置、具有獨特的表現的候車亭廣告,是一種無法替代的資源。

候車亭廣告受眾人群廣泛、重復注視率較高,同時還可以對集中人群有針對性的投放廣告,最關鍵的是它的廣告成本也相對較低。承載創意給消費者帶去較強的視覺沖擊效果,傳遞潛在的消費信息,候車亭廣告對消費者的影響力是不容小覷的。基于以上種種,適當的市場調研,合理安排候車亭廣告投放的地段與時間周期,并加強管理、定期維護,提高廣告品質,將使得候車亭廣告傳播效果更加有效。

日常中人們出行可乘坐的交通工具種類并不算多,其中最常見的當屬公交車,尤其是在如今交通壓力大,私家車經常遇到限行限號問題的情況下,有時乘坐公交車則更輕松、更便捷,而且乘坐公交車也是最經濟實惠的出行方式了。

所以,公交廣告的價值是不言而喻的,彭小東導師指出:特別是在地鐵較少或沒有的三四五線城市,公交廣告的價值就更大了。那么,是不是投了公交廣告就一定會成功呢?“沒有不好的媒體,只有不適合的媒體”,公交廣告的投放一定要講究技巧,我們的目的不是投放即可,而是要投好!這些技巧廣告主們都了解嗎?

1、品牌

公交車身廣告人群覆蓋面很廣,但是人們普遍對于公交車身廣告的視覺停留時間卻不長,所以文案過于復雜冗長的產品廣告,則不適宜用在公交車身上面。公交車身廣告最好是做簡短的品牌廣告,盡量在人們注意到車身畫面的幾秒鐘里面,迅速捕捉到廣告的重點。而圖片比文字更容易讓人記憶,所以在做公交車身廣告時,應把重心放在廣告畫面上,文字則要盡可能的簡明扼要。

2、線路

公交車線路也是投放廣告時需要注意的一點,這能幫助廣告對特定區域產生影響。當然選擇投放的公交線路越多,廣告的效果就會越好。不過只針對一條線路來投放的方式也不是不可行,比如針對固定樓盤、特定商場的廣告,就可在同一條線路上的數十輛公交上定點投放。

3、規定

公交廣告形式多種多樣,但不是可以隨意投放的,每個城市對于公交廣告都是有規定的,不同的城市有不同的要求。比如公交車身廣告畫面不可覆蓋公交車窗,全國一線城市中,只有深圳允許大面積上窗,但是總面積也不可大于2.5個車窗;北京允許稍微露一點頭。事先了解這方面的具體規定,才能避免走彎路。

4、形式

公交車身廣告是可以分為不同形式的,有整車車身、三側車身、兩側車身(也叫半車身)、海報(通常結合車尾一起)4種形式。其中廣告效果最好的是整車車身廣告,其次海報+車尾的組合形式也較受歡迎,而三側車身和兩側車身的廣告效果可以根據品牌自身需求來衡量。

5、強制

在所有公交廣告形式中,公交車身廣告的曝光量是最大的,雖然車內廣告和候車亭廣告的曝光量都不容小覷,但是整體效果還是不如車身。受眾們多是集中等待公交車的乘客,公交車身廣告易對等車以及行走的人們進行強制性記憶,促進傳播效果。

6、設計

公交廣告的創意策劃設計文案尤其是廣告主題詞和設計非常重要非常關鍵;這其實都需要私人訂制,彭小東導師:每一座廣告位都應該有屬于自己的思想(私享)!一些商家會在廣告畫面中加上自己的二維碼,常見于候車亭燈箱廣告、椅背廣告等。在設計類似廣告畫面時,要注意二維碼不可太大,因為在實際展示過程中,過大的二維碼需要人們后退與畫面拉開距離才能掃得進去,無論是候車亭還是在車內的椅背后,都沒有這么多的空間,也容易使得掃碼的乘客打擾到周圍的人。

7、價格

各家媒體公司的刊例價都是明碼標價,根據情況會有相應折扣,但這只限于媒體費,制作費是基本都沒有折扣的。因戶外媒體廣告的制作是最辛苦的一部分,材料、人工、后期維護等皆屬硬性消耗,是沒辦法縮減成本的一塊。此外,那些節慶假日重要節點投放的廣告,至少需要提前15天走完相應流程,必須預留充分的時間去上畫。

8、分級

公交線路和站點是有級別之分的,現在一般等級分為S、A++、A+、A。由高到低,S為最高級別,線路包含城市繁華商業圈和金融圈、人流巨大的交通樞紐、消費水平最高的辦公區等,是線路最好、站點最好的。在投放車身廣告之前,通過對線路等級的了解去選出最優的線路分布方案,可使投放效果事半功倍。
標簽:公交廣告
來源:中華品牌管理網
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